Dank David bin ich zu einem zweiten roten Puch Highriser ohne Schaltung gekommen. Klar wurde das heiße Eisen gleich zerlegt und neu aufgebaut, jetzt läuft es wieder und ist startklar. Aber was mach ich damit? Partnerlook ist out, also werd ich mich wohl davon trennen. Baujahr ist ca. 1972.
Puch Highriser Zwillinge
Puch Highriser Zwillinge
Puch Highriser Zwillinge
Puch Highriser Zwillinge
Bei genialem Wetter haben wir uns heute in Klagenfurt getroffen und den Wörthersee autofrei mit unseren Highrisern unsicher gemacht. Klar dass auf der ca. 44 Kilometer langen Strecke rund um Kärntens größten See nicht nur das Radeln im Mittelpunkt steht sondern auch die vielen schönen Orte wo man ohne Zeitdruck am Wasser trinken, essen, chillen und Spaß haben kann.
Und so oft wie bei dieser Veranstaltung haben wir noch nie die üblichen Sätze gehört wie: “Schau, ein Highriser, so etwas habe ich als Kind auch gehabt”, “Sehr schön, wo bekommt man denn so eine Highriser noch her”,…
Groß war auch das Staunen dass man mit solchen Fahrrädern so weit fahren kann. Klar, der Hintern war am Ende eine sehr empfindliche Körperstelle… 
Mein Junior Stratostreak 3 am Start
Unsere drei Highriser am Steg in Reifnitz
Michael auf Kalkhoff, René auf Junior Stratostreak 3 und Matthias auf GX 2000 in Velden
Chillen in Pörtschach
Kurz vorm Ziel Nähe Strandbad/Minimundus
GX2000, Kalkhoff und Junior Stratostreak 3
Bericht – Kleine Zeitung
Fotos – Kleine Zeitung – 1 – 2 – 3
Fotos – Wörthersee autofrei 2012
25 Grad, sonnig, Geplätscher vom Fluß und ein Highriser – braucht man(n) mehr…?
Highriser Frühling
Jeden Sommer gibt es in Graz einmal im Monat das sogenannte Cityradeln – die Straßen werden gesperrt und Fahrräder haben freie Fahrt, manchmal sogar auf der Autobahn!
Natürlich ist man da auch mit dem Highriser dabei und gerne gesehen, wie es die Reaktionen der meist auf modernen Chinarädern reitenden Pedalritter zeigen. Godo mit seinem HD 2000 Special, ich mit dem Puch Highriser und einige Freunde mit schönen Alträdern lassen das Cruisen auf der 17 km langen Strecke mit Leichtigkeit vonstatten gehen.
Grazer Cityradeln Hartl Sport Tour 2012
Die heiße Verfolgungsjagd aus dem Film Jumanji. Der Junge auf dem ersten High-Riser fährt einen Sears Screamer.
Junior Fahrradwerke Graz-Puntigam war der zweitgrößte Fahrradproduzent in der Steiermark, Österreich. Immer ein wenig im Schatten von Marktführer Steyr-Daimler-Puch versuchte man sich mit den etwas schöneren, verspielteren, detaillierteren und dadurch auch teureren Fahrräder hervorzuheben.
Neben dem heimischen Markt gab es auch gute Exportgeschäfte. Ende der 60er nutzte man den Fahrradboom in die USA und produzierte auch für Stelber Industries Inc., New York.
1967 brannte bei einem Großbrand das Werk in Graz nieder und man übersiedelte nach Köflach. 1968 wurden 1500 Fahrräder täglich produziert.
Bei Stelber in USA hatte man seit Mitte der 60er, so wie viele andere auch, High-Riser mit klassischen Cantilever-Rahmen im Angebot.
1968 verspürte Georg Barris, eine Legende in der Auto Customizing Szene und Erfinder von berühmten Filmautos (The Munster Koach, Batmobile,…) den Drang auch High-Riser zu bauen. Beim Marktführer Schwinn stieß er auf taube Ohren, bei Stelber allerdings wurde er mit offenen Armen aufgenommen und es begann eine neue Ära der Muscle-Bikes.
Stelber verkaufte die von Barris designten Highriser unter dem Label Iverson. Die folgenden sind maßgebend für die Entwicklung des Stratostreak verantwortlich.
Iverson Drag Stripper
Man beachte den kompletten hinteren Bereich mit der Platte mit den drei Löchern für die Reifenaufnahme, die Sissybarbefestigung, die Kotbleche und die Turino 500 Reifen. Auch dürfte das Oberrohr eine Inspiration für das gebogene Blech unter der Sitzbank gewesen sein.
Iverson Road Runner
Hier kam die über die ganze Länge gebogene Gabel erstmals zum Einsatz die später auch am Stratostreak zu finden ist.
1970 übernahm Stelber Industries 90 Prozent der Junior Fahrradwerke AG und Ing. Franz Weiß (Firmeninhaber von Junior) kaufte sich in die Stelber-Gruppe ein. Das war wohl auch der Zeitpunkt wo der Stratostreak geboren wurde. Wer maßgeblich dafür verantwortlich war weiß ich leider noch nicht, sicher sind aber die Einflüsse von Georg Barris. Produziert wurde der Stratostreak in Österreich und ab 1972 im Stelber Werk in Portugal.
Junior in Österreich:
Junior Stratostreak
Stelber in Portugal und Amerika:
Stelber Stratostreak
Montegomery Wards im gleichnamigen Verkaufshaus in Amerika:
Montegomery Wards Stratostreak
Stürmer (ohne der Bezeichnung “Stratostreak”) in Deutschland:
Stürmer
Ja nach Land wurden Anbauteile lokaler Hersteller verbaut.
Junior Stratostreak 3 mit originale Turino 500 Reifen
1974 kam es zu Problemen mit dem Dollarkurs. Alleine der Zukauf des Rohmaterials in Europa war teurer als der Verkaufspreis in den USA. Es dauerte nur 6 Monate und Junior war am Ende. Passiva von 560 Millionen Schilling machten Junior zur größten Insolvenz des Jahres 1975. Somit mußten die österreichischen Stelber Werke schließen und rissen das Werk in Portugal und die gesamte europäische Vertriebsorganisation mit. Das verkraftete auch Stelber USA, zu der Zeit weltweit zweitgrößter Fahrradproduzent, nicht und ging in den Ausgleich und wurde liquidiert.
Das war dann auch das Ende vom Stratostreak!
Heute habe ich ein gelbes Atala Hop von Peter aus Graz gekauft. Es handelt sich hierbei um ein typisches italienisches “Bici Cross” mit funktionierender Federung, Trommelbremsen und Cross-Reifen vorne und hinten. Die 3-Gang Kettenschaltung wird von einem Gian Robert Campione Schaltwerk geschalten. Diese Schaltung findet man auch auf dem einen oder anderen italienischen Rennrad! Leider fehlt der große, schwarze Plastikschalthebel, der gleiche der auch auf meinem Dusika Highriser zu finden ist. Die Kotflügel aus Plastik sind abgebrochen und der Kettenschutz fehlt, sonst ist diese Enduromaschine im erstaunlich guten Zustand, wenig bis kein Rost, guter Lack und schöne Logos und Schriftzüge.
Gebaut wurde das Atala Hop von Cesare Rizzato & C. S.p.A. in Padova.
Atala Hop
Atala Hop
Atala Hop
Atala Hop
Atala Hop
Atala Hop
Frisch aus der Werkstatt, das kleine 18 Zoll Alexander Bonanzarad. War ja einiges zu tun – Rahmen von hartnäckigen Aufklebern befreien, Kotbleche kürzen und polieren, Umbau Stempelbremse auf Felgenbremse und natürlich das übliche reinigen und polieren. Ist aber wieder ein hübsches Fahrrad daraus geworden.
Original ausgestattet mit Centrix Rücktrittnabe und San Marco Sitzbank mit 5/71 Datierung. Vorderlicht und Dynamo von Berko. Das Rücklicht war nicht vorhanden, habe ich durch ein Ulo-Licht ersetzt.
Alexander 18 Zoll Bonanzarad
Alexander 18 Zoll Bonanzarad
Alexander 18 Zoll Bonanzarad
Alexander 18 Zoll Bonanzarad
Alexander 18 Zoll Bonanzarad
Alexander 18 Zoll Bonanzarad
Alexander 18 Zoll Bonanzarad
Die letzten beiden Tage habe ich damit verbracht die ganzen Einzelteile des kleinen Alexander aufzubereiten. Hier ein Haufen mit den Chromteilen
Alexander 18 Zoll Bonanzarad – Polierte Teile
Alle Lager wurden zerlegt, gereinigt, frisch geölt und gefettet.
Alexander 18 Zoll Bonanzarad – Lager gereinigt
Vergleich: Felge vorher und nachher mit neuen Weißwand-Reifen.
Alexander 18 Zoll Bonanzarad – Felge poliert mit neuen Reifen
Die viel zu langen Kotbleche habe ich gekürzt und poliert, sieht gleich viel besser aus.
Alexander 18 Zoll Bonanzarad – Kotflügel poliert
Einige Kleinigkeiten sind noch zu machen dann geht’s ans Zusammenbauen… 
Heute habe ich die lackierten Teile des kleinen Alexanders auf Vordermann gebracht. Als großes Problem stellten sich die wild auf dem Rahmen platzierten alten Aufkleber/Pickerln heraus. Der als erstes eingesetzte Föhn brachte gar nichts. Mit Aceton dagegen ging es recht flott, die Aufkleber lösten sich einfach auf.
Alexander 18 Zoll Bonanzarad – Aufkleber lösen mit Aceton
Blöd nur wenn darunter ein originaler Schriftzug oder ein Logo ist. Da löst sich alles auf und nichts bleibt übrig. Das wollen wir nicht! Also vorsichtig mit einem Messer den Aufkleber herunter schaben. Eine Arbeit die keinen Spaß macht und auch ewig dauert.
Alexander 18 Zoll Bonanzarad – Aufkleber mit Messer lösen
Nach dem Herunterkratzen sieht die Sache nicht gerade hübsch aus.
Alexander 18 Zoll Bonanzarad – Aufkleber entfernt
Erst nach gründlicher Reinigung und Politur des Rahmens kann man mit dem Ergebnis zufrieden sein.
Alexander 18 Zoll Bonanzarad – Rahmen poliert
